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Transboundary Road-Building in the Southwestern Amazon

Author ORCID Identifier

Stephanie A. Spera – 0000-0002-8681-7315

Abstract / Resumen / Resumo

As South American governments continue to promote transboundary transportation proposals, it is increasingly important to consider the socio-ecological impacts of these infrastructure initiatives. Brazil and Peru have proposed two separate routes for an approximately 200 km road to connect the cities of Pucallpa, Peru and Cruzeiro do Sul, Brazil. This road would bisect a large expanse of intact tropical forest currently protected by national parks and Indigenous territories. Our study investigates the potential impact of transboundary roadbuilding on several ecosystem services, including intact land cover, carbon sequestration, darkness at night, wildlife diversity, habitat connectivity, and ethnolinguistic diversity. Our analysis suggests that completion of the Pucallpa-Cruzeiro do Sul Road project would be detrimental to the environments and Indigenous communities of the Sierra del Divisor region. This work is especially timely as new road corridors are continuously promoted in Amazonia, even as research shows they facilitate illegal logging, informal mining, drug trafficking, land speculation, in-migration, and the spread of diseases. With our mixed-methods analyses, we aim to highlight the potential socio-ecological effects of transboundary roadbuilding in the Sierra del Divisor and to demonstrate how data-driven research, particularly GIS and remote sensing, can be used to complement anticipatory governance.

Mientras los gobiernos sudamericanos continúan promoviendo propuestas de transporte transfronterizo, es cada vez más importante considerar los impactos socioecológicos de estas iniciativas de infraestructura. Brasil y Perú han propuesto dos rutas separadas para una carretera de aproximadamente 200 km que conectaría las ciudades de Pucallpa, Perú y Cruzeiro do Sul, Brasil. Esta carretera dividiría en dos una gran extensión de bosque tropical que es todavía intacto y actualmente protegido por parques nacionales y territorios indígenas. Nuestro estudio investiga el impacto potencial de la construcción de carreteras transfronterizas en varios servicios ecosistémicos, incluida la cobertura terrestre intacta, el secuestro de carbono, la oscuridad nocturna, la diversidad de la vida silvestre, la conectividad del hábitat y la diversidad etnolingüística. Nuestro análisis sugiere que la finalización del proyecto de la carretera Pucallpa-Cruzeiro do Sul sería perjudicial para los entornos y las comunidades indígenas de la región de la Sierra del Divisor. Este trabajo es especialmente oportuno ya que se promueven continuamente nuevos corredores viales en la Amazonia, incluso cuando la investigación muestra que facilitan la tala ilegal, la minería informal, el tráfico de drogas, la especulación de tierras, la inmigración y la propagación de enfermedades. Con nuestros análisis de métodos mixtos, pretendemos destacar los posibles efectos socioecológicos de la construcción de caminos transfronterizos en la Sierra del Divisor y demostrar cómo la investigación basada en datos, en particular los generados por SIG y la teledetección, se pueden utilizar para complementar la gobernanza anticipatoria.

À medida que os governos sul-americanos continuam a promover propostas de transporte transfronteiriço, é cada vez mais importante considerar os impactos socioecológicos dessas iniciativas de infraestrutura. Brasil e Peru propuseram duas rotas separadas para uma estrada de aproximadamente 200 km para conectar as cidades de Pucallpa, Peru e Cruzeiro do Sul, Brasil. Esta estrada cortaria uma grande extensão de floresta tropical ainda intacta e atualmente protegida por parques nacionais e terras Indígenas. Nosso estudo investiga o impacto potencial da construção de estradas transfronteiriças em vários serviços ecossistêmicos, incluindo cobertura de terra intacta, sequestro de carbono, escuridão à noite, diversidade da vida selvagem, conectividade de habitat e diversidade etnolinguística. Nossa análise sugere que a conclusão do projeto da Estrada Pucallpa-Cruzeiro do Sul seria prejudicial aos ambientes e comunidades indígenas da região da Sierra del Divisor. Este trabalho é especialmente oportuno, pois novos corredores rodoviários são continuamente promovidos na Amazônia, mesmo que pesquisas mostrem que eles facilitam a extração ilegal de madeira, mineração informal, tráfico de drogas, especulação de terras, migração interna e disseminação de doenças. Com nossas análises de métodos mistos, pretendemos destacar os potenciais efeitos socioecológicos da construção de estradas transfronteiriças na Sierra del Divisor e demonstrar como a pesquisa orientada por dados, particularmente generados pelo GIS e sensoriamento remoto, pode ser usada para complementar a governança antecipatória.

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